ভারতীয় সড়কের এক নীরব মহামারী

নয়াদিল্লি — ভারতের জাতীয় সড়ক নিরাপত্তা অভিযানগুলো মূলত মোটরসাইকেল চালকদের ওপর আলোকপাত করলেও, বাইকের পিছনের আসনে বসা যাত্রীদের ক্ষেত্রে এক নীরব এবং অত্যন্ত মারাত্মক সংকট তৈরি হচ্ছে। অল ইন্ডিয়া ইনস্টিটিউট অফ মেডিকেল সায়েন্সেস (AIIMS) দিল্লি, এমজিএম মেডিকেল কলেজ নভি মুম্বাই এবং সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রকের (MoRTH) একাধিক স্বাধীন চিকিৎসাগত ও পরিবহন গবেষণার সংগৃহীত তথ্য বিশ্লেষণ করে দেখা গেছে যে, দ্বিচক্র যানের পিছনের আসনের যাত্রীরা (Pillion Riders) আজ দেশের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ এবং উপেক্ষিত সড়ক ব্যবহারকারীতে পরিণত হয়েছেন।

বিগত কয়েক বছরে চালকদের মধ্যে হেলমেট ব্যবহারের হার কিছুটা উন্নত হলেও, পিছনের যাত্রীদের সুরক্ষার বিষয়টি মারাত্মকভাবে উপেক্ষিত রয়ে গেছে, যার ফলে প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ যাত্রী সরাসরি মারাত্মক মাথার আঘাতের ঝুঁকিতে পড়ছেন।

হেলমেট ব্যবহারে চালক ও যাত্রীর মধ্যকার আকাশপাতাল তফাত

এমইআইএমএস (AIIMS) ট্রমা সেন্টারের তথ্য অনুযায়ী, হাসপাতালে আসা মোট সড়ক দুর্ঘটনায় আহত রোগীদের মধ্যে ৫৩.৯৭% রোগীই ছিলেন দ্বিচক্র যান ব্যবহারকারী। এই সংখ্যার মধ্যে, বাইক বা স্কুটারের পিছনের আসনটি পরিসংখ্যানগতভাবে যানের সবচেয়ে অরক্ষিত অংশ হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে।

চালক ও যাত্রীদের দীর্ঘমেয়াদী আচরণের তুলনা করলে একটি ভয়াবহ চিত্র সামনে আসে:

মোটরসাইকেল চালক: ২০২২ সালের মধ্যে, দুর্ঘটনায় আক্রান্ত হেলমেটবিহীন চালকদের সংখ্যা কমে ১৫.४२%-এ নেমে এসেছে।
পিছনের যাত্রী (পিলিয়ন রাইডার): পিছনের যাত্রীদের ক্ষেত্রে এই সংখ্যাটি প্রায় অপরিবর্তিতভাবে ৪১.১২%-এ আটকে রয়েছে।

চিকিৎসা বিশেষজ্ঞদের মতে, চালক যেখানে ধীরে ধীরে নিরাপত্তার নিয়মগুলো শিখছে, সেখানে পিছনের যাত্রীকে সম্পূর্ণভাবে অবহেলা করা হচ্ছে। এই অসচেতনতার সরাসরি প্রভাব পড়ছে হাসপাতালের জরুরি বিভাগে, যেখানে গুরুতর আহত ট্রমা রোগীদের মধ্যে ४৩.৮% রোগীই হলেন হেলমেটবিহীন পিছনের যাত্রী।

জীবন ও মৃত্যুর ব্যবধান: ১০০% বেঁচে যাওয়া বনাম শূন্য সুরক্ষা

‘এশিয়ান জার্নাল অফ নিউরোসার্জারি’ (২০২৫)-এ প্রকাশিত একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ গবেষণায় গুরুতর মাথার আঘাত নিয়ে ভর্তি হওয়া ১২০ জন পিলিয়ন রাইডারের কেস স্টাডি করা হয়। এই ক্লিনিকাল ডেটা প্রমাণ করে যে হেলমেট ছাড়া দুর্ঘটনার শিকার হলে মানুষের মস্তিষ্কের কী মারাত্মক পরিণতি হয়:

ব্রেন কন্ট্যুশন (মস্তিষ্কের অভ্যন্তরীণ ক্ষত): ৬৯.২% ক্ষেত্রে দেখা গেছে।
মাথার খুলি ফেটে যাওয়া (Skull Fractures): ৬৮.৩% রোগীর ক্ষেত্রে নির্ণয় করা হয়েছে।
সাবঅ্যারাকনয়েড হেমোরেজ (মস্তিষ্কের ভেতরে রক্তক্ষরণ): ৫৯.২% ভুক্তভোগীর ক্ষেত্রে ঘটেছে।
সবডিউরাল হেমোরেজ (রক্ত জমাট বাঁধা): ৫০% রোগীর ক্ষেত্রে দেখা গেছে।

এই গবেষণায় চিকিৎসাধীন রোগীদের মধ্যে মৃত্যুর হার ছিল ৩৫.৮%, এবং প্রতিটি মৃত্যুই ঘটেছিল গুরুতর মস্তিষ্কের আঘাতের (Craniocerebral Injury) কারণে।

তবে, এই গবেষণার সবচেয়ে চোখ খুলে দেওয়ার মতো সিদ্ধান্তটি ছিল হেলমেটের কার্যকারিতা নিয়ে: ১২০ জন যাত্রীর মধ্যে মাত্র ৮ জন দুর্ঘটনার সময় হেলমেট পরা ছিলেন—এবং তাদের প্রত্যেকেই অলৌকিকভাবে বেঁচে গেছেন (মৃত্যুর হার ০%)। অন্যদিকে, হেলমেটবিহীন যাত্রীদের মধ্যে মৃত্যুর হার ছিল এক-তৃতীয়াংশের বেশি (৩৫%-এর ওপরে)।

এত কিছুর পরেও, গবেষণায় দেখা গেছে যে ভারতে গড়ে মাত্র ৬.৭% পিলিয়ন রাইডার হেলমেट ব্যবহার করেন। গবেষকরা উল্লেখ করেছেন যে দেশে আইন থাকলেও, বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার (WHO) মতে ভারতের হেলমেট আইন প্রয়োগের (Enforcement) স্কোর ১০-এর মধ্যে মাত্র ৪।

লিঙ্গভিত্তিক ঝুঁকি: ‘সাইড-স্যাডেল’ (একপাশে পা রেখে) বসা নারীদের দ্বিগুণ বিপদ

ঐতিহ্যবাহী পোশাক (যেমন শাড়ি বা সালোয়ার কামিজ) এবং সামাজিক অভ্যাসের কারণে ভারতে এই সংকটটি নারীদের জন্য আরও বেশি বিপজ্জনক আকার ধারণ করে। দেশে প্রায় ৭৩.৫% নারী পিলিয়ন রাইডার ‘সাইড-স্যাডেল’ বা একপাশে পা রেখে মোটরবাইকে যাতায়াত করেন।

চিকিৎসাগত তথ্য স্পষ্টভাবে প্রমাণ করে যে এই বসার ধরন এবং হেলমেট না থাকার কম্বিনেশন অত্যন্ত ভয়াবহ পরিণতি ডেকে আনে:

ক্রস-স্যাডেল (দুদিকে পা দিয়ে বসা) মৃত্যুর হার: ২৩.১% (প্রধানত পুরুষ যাত্রী)।
সাইড-স্যাডেল (একপাশে পা রেখে বসা) মৃত্যুর হার: ৪৭.২% (প্রধানত নারী যাত্রী)।

একপাশে পা রেখে বসার কারণে আচমকা দুর্ঘটনার সময় শরীরের ভারসাম্য বজায় রাখা বা নিজেকে রক্ষা করা যাত্রীর পক্ষে অসম্ভব হয়ে পড়ে। এর ফলস্বরূপ, সাইড-স্যাডেল দুর্ঘটনায় হাসপাতালে আসা প্রতি দুজন নারীর মধ্যে প্রায় একজনের মৃত্যু হয়েছে। গবেষকরা তাই স্পষ্ট ভাষায় জানিয়েছেন যে, এই পদ্ধতিতে মোটরবাইকে বসার অভ্যাসটিকে সমাজ থেকে দ্রুত দূর করা প্রয়োজন।

অবিলম্বে কঠোর নীতিগত পরিবর্তনের ডাক

হাসপাতালের এই ভয়াবহ পরিসংখ্যানের সত্যতা মিলছে কেন্দ্রীয় সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রকের বার্ষিক রিপোর্টেও। ভারতে মোট সড়ক দুর্ঘটনায় মৃত্যুর ৪৪.৮% ঘটে দ্বিचক্র যান দুর্ঘটনায়, যার মধ্যে ১৮ থেকে-४৫ বছর বয়সী তরুণ প্রজন্ম (যা নারী যাত্রীদের মূল বয়সসীমা) মোট মৃত্যুর ৬৬.৪% অংশ। মন্ত্রকের রিপোর্টে হেলমেट না পরাকে এই প্রাণহানির অন্যতম প্রধান কারণ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।

এমইআইএমএস এবং নিউরোসার্জারি বিভাগের এই যৌথ রিপোর্ট প্রমাণ করে যে ভারতের মোটরবাইকের পিছনের আসনটি আজ একটি ‘ডেঞ্জার জোন’ বা বিপদসীমায় পরিণত হয়েছে। এই সংকট থেকে মুক্তি পেতে হলে কেবল কাগজে-কলমে আইন রাখলে চলবে না; প্রয়োজন রাস্তায় ট্রাফিক পুলিশের কঠোর নজরদারি, নারীদের হেলমেট পরা নিয়ে সামাজিক ট্যাবু ভাঙা এবং প্রতিটি নাগরিকের মধ্যে সচেতনতামূলক মানসিকতার দ্রুত পরিবর্তন।